「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!」なんて番組を取り上げましたが、自分の愛車遍歴などもここで書こうという気になりました。それぞれ結構愛着もありますし。でも、普通の人ですから、かなりありきたりな遍歴ですけど。

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• プレマシー(CW系)の純正のばね下

プレマシー(CW系)には、標準のスチールホイールに加えて、15インチ、16インチ、17インチのアルミホイールがオブションで用意されています。スペック/データはこんな感じです。

ホイール種類	ホイール重量	タイヤサイズ	タイヤ重量 (レグノ GR-XII)	総重量	対標準比	慣性モーメント	対標準比	カタログ燃費	リム幅	インセット
15インチ-スチール	8.5Kg	195/65R15	9.0Kg	17.5Kg	-----	1.20Kg*㎡	-----	16.2Km/L	6J	52.5mm
15インチ-アルミ	6.3Kg	195/65R15	9.0Kg	15.3Kg	87.4%	1.05Kg*㎡	87.4%	16.2Km/L	6J	52.5mm
16インチ-アルミ	8.6Kg	205/55R16	9.6Kg	18.2Kg	104.0%	1.29Kg*㎡	107.8%	15.2Km/L	6.5J	52.5mm
17インチ-アルミ	9.4Kg	205/50R17	10.2Kg	19.6Kg	112.0%	1.45Kg*㎡	120.4%	15.2Km/L	6.5J	52.5mm







慣性モーメントは、ごく平たくいうと回転体の回転エネルギーを示す値で、ここでは・大きければ、回転させる/回転を止めるためにたくさんのエネルギーが必要、・小さければ、少ないエネルギーで回転させられる/回転を止められるという意味だと思ってください。ここに示した値は、ばね下をドーナツ型とみなしてタイヤの外径を外径、ホイールの外径を内径として、1/8 x (総重量) x (外径の二乗 + 内径の二乗)で計算した概算値です。

こうやって並べると、まず気がつくのがタイヤの幅で燃費が決まっていて、慣性モーメントは燃費に無関係ということでしょう。15インチ・スチールと15インチ純正アルミは、10%以上慣性モーメントが違うのに、カタログ燃費は一緒。16インチ純正アルミと17インチ純正アルミも10%以上慣性モーメントが違うのに、カタログ燃費は一緒。一方、タイヤの幅が195mmから205mmに10mm、5%増えると、燃費は6%落ちると。ここの燃費の差は単純にばね下が加減速に必要するとエネルギーの差なので、燃費が良いということは加減速性能が高いということにつながるはずです。逆に慣性モーメントの大小が燃費に影響しないということは、ばね下が軽かろうが重かろうが加減速性能には大して影響しないということになるはずです。これ、ホント?

疑問に思っても、私にはこれ以上検証するすべがないので、これを信じることにします。ちょっと考えると以下のような想像が成り立つのですが、こんな感じですかね。プレマシーの車重が1400Kg、標準のばね下が16Kg、インチアップして重くなったばね下が20Kgとしましょうか。人間になぞらえるために1/20にしましょう。体重が70Kg、靴の重さが800g、好きで買った重めの靴が1000gとこんな感じになります。人間の靴は流石に800gなんてのはまずないと思いますが、私の靴は320gとか450gとかでした。履いた感じは流石に重さの違いは感じますが、歩いて重い靴の方が疲れるかというとそんなこともなくて、ばね下の重さが燃費には影響しないってのはこんな感じなんかですねぇ。

• サードパーティ製だとどんな選択肢があるのか

いや、なんでこんなことをあーだこーだやっているのかというと、EC300の山がほぼなくなって、次のタイヤのことを考えていたからです。実は、上の整理をするまでは、ばね下重量が加減速性能/燃費を左右すると思っていて、「ばね下軽くしないとなー、インチアップしたいけどするとばね下重くなるしなー、好きなホイール軽くないしなー」と悶々と悩んでいたのです。で、上の整理をして「えっ!? ばね下、運動性能に関係ないの。じゃ、見た目重視で行こー。」と非常に気が楽になったのでした。

で、市販のホイールにどんな選択肢があるか調べてみました。ですが、結果は、思った以上に選択肢がなかったです。ちょっとビックリ。5穴/PCD114.3mmで、15/6Jか16/6.5Jか17/6.5Jかになるんですが、エンケイとかBBSとかその他の著名なホイールブランドでは、15インチ、16インチで、5穴/PCD114.3mmというモデルはほとんどないです。ほとんどが17インチになります。それから、5穴/PCD114.3mmというモデルがあっても、リム幅6.5Jなんてのは、皆無に近くて、一番小さくて7Jです。7Jって、215mmとか225mmのタイヤ用のリムなので、プレマシーの205mmだと合わない靴に無理矢理入れてますという感じになります。填まることは填まるようですが。

ホイールブランドには設定がないですが、ブリジストン、ダンロップのタイヤベンダー上位2社は、タイヤを売るためでしょうが、自分が売ってるタイヤが填まるホイールは出してますので、15インチも16インチも17インチもそこそこの選択肢はあります。でも、やっぱり魅力的なホイールは少ないですね。

という状況なのですが、いろいろ調べて、以下の所までは見つけました。

• ばね下を軽くしたいならこれ

総重量、慣性モーメントとも標準を下回るのは以下の選択肢です。ばね下の軽さを追求したいなら、これかと。

ホイール種類	ホイール重量	タイヤサイズ	タイヤ重量 (レグノ GR-XII)	総重量	対標準比	慣性モーメント	対標準比	リム幅	インセット
Enkei TC-T5	5.6Kg	195/65R15	9.0Kg	14.6Kg	83.4%	1.00Kg*㎡	83.4%	6J	40mm
Rays CE28N	5.5Kg	205/55R16	9.6Kg	15.1Kg	86.3%	1.07Kg*㎡	89.4%	7J	48mm
Enkei TC-T5	6.1Kg	205/55R16	9.6Kg	15.7Kg	89.7%	1.11Kg*㎡	92.9%	6.5J	45mm
BBS RE5019	6.2Kg	205/55R16	9.6Kg	15.8Kg	90.3%	1.12Kg*㎡	93.5%	7J	42mm







RC-T5の15インチは、総重量、慣性モーメントとも最軽量で、ばね下を軽くしたいならこれです。価格も15インチ純正アルミより安いですし。インセットの関係で標準より12mmほど外にずれるんですが、だいじょぶじゃないでしょうか。誰か試してみたください。他は全部16インチです。16インチで、総重量、慣性モーメントとも標準を下回るのは、この3パターンです。なお、RE5019は、インセットの関係で標準より1cm位外にずれるんですが、タイヤによってはつかない可能性もあるそうです。
• レグノの場合のブリジストンのおすすめ

良いタイヤを履くと車のグレードが上がったと思うくらい違うので、今度のタイヤはレグノにしようと思っているのですが、ブリジストンがレグノ用のホイールも用意してました。

ホイール種類	ホイール重量	タイヤサイズ	タイヤ重量 (レグノ GR-XII)	総重量	対標準比	慣性モーメント	対標準比	リム幅	インセット
Reigner BW25s	9.3Kg	195/65R15	9.0Kg	18.3Kg	104.6%	1.25Kg*㎡	104.6%	6J	50mm
Reigner BW25s	9.8Kg	205/55R16	9.6Kg	19.4Kg	110.9%	1.38Kg*㎡	114.8%	6.5J	54mm



材質を吟味して、騒音の少ないホイールに仕立てているようです。しかし、重たいですねぇ。15インチ、16インチでそれぞれ一番重いです。まあ、それでも17インチ純正アルミよりは軽いからこれも許容範囲内なんですね。
• スプリットスポークタイプのものを探してみました

私は、スプリットスポークタイプのものが好みなので、そんなやつを探してみました。

スプリットスポークタイプは、17インチしかありませんでした。いずれも、総重量は標準スチールよりも軽いですが、慣性モーメントは標準スチールよりも重いと。ま、こうなるんでしょうね。2インチもインチアップして重量物が回転中心から離れてしまうと、慣性モーメントの点では不利になりますから。リム幅が違いますが、上を見る通り、標準のリム幅になっているのは、エンケイです。後ですねぇ、よく似た見た目のPF01とRF502ですが、値段が倍近く違います。こうなると、エンケイがいいんじゃないかなぁ。

ホイール種類	ホイール重量	タイヤサイズ	タイヤ重量 (レグノ GR-XII)	総重量	対標準比	慣性モーメント	対標準比	リム幅	インセット
Enkei PR01	6.9Kg	205/50R17	10.2Kg	17.1Kg	97.7%	1.26Kg*㎡	105.1%	6.5J	48mm
BBS RF502	6.6Kg	205/50R17	10.2Kg	16.8Kg	96.0%	1.24Kg*㎡	103.3%	7J	50mm
BBS RE5044	7.3Kg	205/50R17	10.2Kg	17.5Kg	100.0%	1.29Kg*㎡	107.6%	7J	53mm







• サイト上の関連情報
• エンケイのRC-T5のページ
• エンケイのPF01のページ
• BBSのRFのページ
• BBSのRE-L2のページ
• RaysのCE28Nのページ
• ブリジストンのBW25sのページ
• ブリジストンのWheel Graffitiのページ
• ダンロップのホイールのページ

(2020年 8月29日　記
2020年12月19日　更新)